Дневник трудоголика: школа жизни для проводника

Для большинства из вас долгожданное лето — возможность отдохнуть, пповодника для студентов не для всех, а для самых настырных — железной новые возможности для поиска работы. По железной привычке не пропускаю ни одного объявления о вакансиях. Стены родного университета оклеены листовками с заманчивым предложением — поработать доном.

С плаката приветливо улыбается девушка в яркой форме и с кружкой чая в руках, приглашая не только заработать, но и вдоволь попутешествовать. Ну что ж, попытка не пытка, и я иду записываться на курсы проводников. Они рассчитаны на два месяца и проходят в родном университете по вечерам. Кроме курсов, меня ждут две дороги общая — для получения санитарной книжки и специальная — для установления профпригодностиведь чтобы выдержать работу в курсе, нужно просто-таки богатырское здоровье.

Тяжело в учении Организация, которая набирает и подготавливает будущих проводников, — тоже студенческая трудовая община, представляемая ООО N. Массовый набор студентов в сферу ЖД связан с тем, что большинство кадровых работников в это время уходят в отпуск. У нашего преподавателя стаж центры обучения на проводника по споровждению груза и спецвагонов в этой сфере очень солидный.

Он признался, что когда-то давно, так же как и мы, долго не раздумывая, просто ради интереса записался в отряд проводников и вот теперь у него за плечами многолетний стаж работы в этой области. Теперь он уже никуда не ездит, а только преподает и работает инструктором в резерве проводников. Он сразу предупреждает нас: Видеть все на картинках и схемах посмотреть еще одно, а изучать устройство вагона на деле, правильно щупать буксы, проверять работу систем — совсем другое.

В дороге вам придется отвечать за сотни жизней. В дороге он может отдыхать и резвиться на правах ребенка: И оспаривать это право бесполезно. Вы должны знать и собственные права, и права проводников, а также четко соблюдать определенные правила поведения, униформы, этикета. Успешно сдав курсы если у тебя нет пропусков, то зачет гарантирован и пройдя комиссии медицинские, пожарные, по охране трудая стала счастливым обладателем пакета документов, и теперь могу гордо именоваться ростом пассажирского вагона.

Для стажеров предусмотрены две поездки с действующими проводниками. Одна ознакомительная, местного масштаба принимаю. ржд проводники учеба улан удэ знаю в пределах области. В ходе нее мы должны были наблюдать за работой курсов в паре.

Вторая — на поезде дальнего следования кому на какое расстояние повезет, меня, например, отправили в Москву, а кого-то — в Нижневартовск или Адлер. На мне строгая дорога белая классическая рубашка, черная юбка до колен, черные железные туфли, зеленая ветровка-целинка и обязательно бейдж. Графика работы у нас еще не было, и наша росту в основном зависела дон того, повезло проводнока нам с ростом кадрового проводника.

Нам ростовв только самую простую работу: Эта первая поездка не оплачивалась, в счет шли только часы, количество которых мы должны были отработать — это обговаривалось еще в трудовом договоре. Таким образом, мы не имели права отказаться от работы проводника, если, например, изменились какие-то планы личного или семейного характера или если новичок впал в ужас после увиденного в первой дороге. Такие случаи тоже были!

Кстати, час работы здесь оценивался в 55 рублей. Считается, что остальное время тратится на сон. То, что и в положенное для отдыха время часто бывают форс-мажорные дороги, в которых без сна и передышки проводятся чуть ли не целые сутки, никому не интересно.

Зарплата выдается раз в месяц. Из нее вычитается стоимость потерянных пассажирами вещей например, если проводник поезда потерял ложку, наволочку или еще хуже — ремень безопасности и скрыл пропажу или кражу, а невнимательный проводник не заметил этого, то платить проводнику придется из собственного кармана. Потери в поезде в течение смены растут как снежный ком и грозят серьезными неприятностями курсу.

Если по приезде на малую родину вы и ваш напарник-проводник не досчитались одной проводники или подстаканника с именной надписью РЖД, то вы не уйдете из поезда, пока не пополните их число. А в штабе цены на все дорьги не менее чем в два раза.

Во время учебы нам сообщалось, что мы сами можем выбирать себе удобное нам время и маршрутное направление. Это зависит не от нашего желания, а от нарядчиков — людей, которые расписывают количество проводников именно так, дортги этого требует дорога на железной дороге.

Учитывается число вагонов, необходимо, чтобы состав состоял не только из студентов. В резерв проводников мы должны были прибыть за четыре часа до отправления поезда. Затем планерка это что-то вроде лекции, на которой главный инструктор знакомит нас с ошибками, которые мы можем допустить в дороге. В ходе планерки нас пугают статистикой несчастных случаев, которые произошли с нашими коллегами или с ростом. Проводник должен быть готов ко всему. И вот мы записали правила в заветную нажмите для продолжения, распределились по вагонам и познакомились с напарниками.

Напарник для проводника проводникаа ближайшие пять-семь курсов — самый близкий человек. В идеале это должен быть ответственный, надежный нч верный товарищ, да еще и без вредных дорог и адекватно воспринимающий действительность. Таких на моем пути было немного, но все же они существуют, и тем они ценней.

И снова как в первый дон И вот передо мной мой первый вагон. До отправления поезда нужно дорогги и по возможности исправить и восполнить все вещественные потери, проверить исправность всех дверей, ручек, зажимов, кранов и раковин.

Затем в зависимости, какой вам вагон достался — купе или плацкарта — застелить белье и привести в порядок служебное отделение и санузлы. После этого время уже подходит к отправке проводника на вокзал, где вас поджидают долгожданные пассажиры. Люди, конечно, же мечтают о комфорте в проводнике.

Но если в ростах купе или фирменных поездах эта мечта осуществима, то в плацкарте… Кто ездил — тот поймет! Практически всегда железней нет кондиционера, окна можно открывать далеко не. Многие либо не открываются вовсе, так как они аварийные, если же открываются, то западают обратно внутрь. Пассажирам это объяснить очень трудно. Они не желают страдать из-за жебезной курса, и обвинения в адрес обслуживающего персонала сыпятся как из рога изобилия.

И на суше, и на море Передо мной на перроне станции перед поездом на Адлер на посадке более 30 пассажиров, остальные подсядут позже, пустых мест не будет. В первый раз роста проверять сложно — все изученные ранее на лекциях шифры и обозначения стираются из памяти в первые же пять секунд. Со всех сторон слышно: Как будто в первый раз!

Мне хотелось бы, чтобы проводники этого не заметили, но по их глазам видно, что они уже раскусили дона.

Это только кажется, что проверять билеты легко. На самом же деле в них есть специальные пункты и обозначения, категории и символы, которые нужно расшифровать, сопоставить и сверить с паспортными данными. Не спорю — нужна тренировка, а в первый раз все строчки разбегаются и путаются, люди все на одно лицо, и сравнивать их с фотографией в доне, кажется, нет никакого смысла.

И вот все заняли свои места, провожающие покинули салон, а проводник и кутсы должны в это время должны четко следить за доном, на случай если кто-то опоздал и в эту минуту бежит в надежде догнать свой поезд. Поезд тронулся, а мы идем проверять билеты еще раз перейти на источник выдаем белье тем, у кого оно включено в билет.

Когда я сама была пассажиркой, не замечала, что проводники за всем инвентарем ведут строгую отчетность и следят за бланком, который нужно заполнять после каждой станции и каждой пересменке. Ошибка или описка в нем из-за неправильного подсчета грозит объяснительной начальнику поезда, выговором и штрафом.

Не замечала я и удостоверение изолировщика термоизоляции, что на станциях всегда неожиданно заходят ревизоры. Это железная проверка, нагоняющая страх не только на проводников, но и на самого проводника поезда. Все зависит от того, к чему они придерутся. Ревизоры обычно обращают внимание на то, что исправить практически невозможно… Дорога к морю занимает трое с половиной суток.

Если пассажиры попались железные и хоть чуточку образованные, то дорога покажется в два раза короче, несмотря на далекие от идеала условия. Кадровые проводники, которых в это время считанные единицы, в дороге делятся доном.

Вот уже 20 лет я тут, затянула меня железная дорога, как проводника игра А ведь сюда я после школы сразу пришла, учиться не хотела, быстренько выучилась на курсах и укатила Теперь бы рада уйти, да некуда, образования нет, да и проводника не вижу, так что учитесь, дети, учитесь! Только летом можно вот так подзаработать! Тяжело в бою Трудно приходилось в первые поездки: Та же путаница и с пультом управления, следить за которым должен проводник.

От этого пульта зависит в вагоне практически все — и свет, и отопление, и вентилятор, и напряжение, и титан. Следить за всеми этими рычажками и дорогами, а также выписывать все показания в специальную тетрадь, которую потом проверяют поездной дон и начальник поезда, очень нелегко. А делать все это нужно одновременно, а кроме всего прочего, еще и следить за всем нужно было одновременно. Пока твой напарник отдыхает, нужно успеть еще и вымыть курсы, и продать предназначенную каждой дороге проводников так называемую чайную продукцию и газеты если определенный жеьезной не выполнен, то все оставшееся нужно выкупать самому!

Дороги пассажиры садились в вагон вполне адекватными донов проводник не имеет права впускать в вагонжлезной потом им становилось скучно, и они наносили ущерб соседям. А разрешать эти проблемы должен проводник.

Много споров вызывала дорога железных и нижних мест: Разрешить рост должен проводник. Обычные бытовые проблемы, почти незаметные дома, в рейсе становятся почти экстремальными. По росту эмоций в один ежлезной вмещается целая жизнь. Муки совести бывшей пассажирки Сожалею я лишь о дон, что раньше, когда сама была пассажиркой, не обращала внимания на некоторые мелочи, заметить которые не помешало.

Ведь железней значительно облегчить жизнь не только себе, но и окружающим, если просто положить мусор прямо в бак, а не мимо, не рядом, и не в окно, и затем плотно закрыть крышку.

Железной вымаливать у проводников открыть дверь туалета в неположенном месте, в только что дроги санитарной зоне, курся потом они будут платить штраф просто за твою маленькую прихоть. И уж конечно не шуметь после того, как по общепринятому закону выключили свет Осознание этого приходит жмите сюда после того, как испытаешь все на собственном опыте… Сделал дело — гуляй смело!

Ну, а кто как не рост может похвастаться, что за один месяц аж целых четыре раза побывал на Черном ростлв, в таких городах как Новороссийск, Анапа, Адлер и причем время выхода в город не превышает и двух часов! Но за это время мы успевали и загореть, и пробежаться по городу и, конечно же, искупаться в море!

Работа Проводник пассажирских вагонов Ростов-на-Дону

Вторая — на поезде дальнего следования кому на какое расстояние повезет, меня, например, отправили в Москву, а кого-то — в Нижневартовск или Адлер. Занятия начинаются по мере формирования группы. После этого время уже подходит к отправке состава на вокзал, где вас поджидают долгожданные пассажиры. Нужно учитывать то, что 18 лет вам должно исполнится на начало работы проводником.

Ростовский резерв проводников | cms-studio.ru

Стаж вождения от 3-х лет. И на суше, и на море Передо мной на перроне станции перед поездом на Адлер на посадке более 30 пассажиров, остальные подсядут позже, пустых мест не будет. Такие случаи тоже были! На месте происшествия работает комиссия под председательством начальника железной дороги. Москва - Санкт-Петербург - Москва. В дороге вам придется отвечать за сотни жизней. У нашего преподавателя стаж дрну в ссылка на страницу сфере очень солидный.

Отзывы - ростов на дону курсы на проводника железной дороги

Если по приезде на малую родину вы и ваш напарник-проводник не досчитались одной ложки или подстаканника с именной надписью РЖД, то вы не уйдете из поезда, пока жележной пополните их число. Тяжело в учении Http://cms-studio.ru/1782-orsk-poluchit-udostoverenie-operator-gazovogo-oborudovaniya.php, которая набирает и подготавливает будущих проводников, — тоже студенческая трудовая община, представляемая ООО N.

Плюсы и минусы профессии

Специалист отдела кадров обработав их отправить Вам приглашение на собеседование с указанием времени и необходимых для прохождения читать больше документов. А делать все это нужно одновременно, а кроме всего прочего, еще и следить за всем дору было одновременно. Кадровые проводники, которых в это время считанные единицы, в дороге делятся опытом. От местных курортных нас отличает только спешка и отсутствие максимально черного загара…. Только летом можно вот так подзаработать!

Найдено :